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鍛件的預(yù)成形坯：

預(yù)成形坯的設(shè)計是根據(jù)鍛件的重量、密度、形狀和尺寸要求，設(shè)計預(yù)成形坯的密度、形狀和尺寸的。基本的原則就是在鍛造時有利于預(yù)成形坯的致密和充滿模膛，同時在充滿模膛前應(yīng)盡可能使預(yù)成形坯有較大的橫向塑性流動。但在充滿模具型腔前的塑性變形量不能大于預(yù)成形坯塑性允許的極限值。另外還必須考慮預(yù)成形坯在充滿模具型腔時，各部位的應(yīng)力狀態(tài)應(yīng)盡可能處于三向壓應(yīng)力狀態(tài)下，避免或減小拉應(yīng)力狀態(tài)。

密度是預(yù)成形坯的基本參數(shù)。根據(jù)預(yù)成形坯密度及鍛件質(zhì)量，求得預(yù)成形坯的體積，然后根據(jù)預(yù)成形坯的高徑比，分別確定預(yù)成形坯的高度及徑向尺寸。以此作為壓制模尺寸設(shè)計的依據(jù)。粉末鍛件的密度主要是由鍛造變形決定的，一般與預(yù)成形坯密度關(guān)系不大。預(yù)成形坯密度選擇主要考慮預(yù)成形坯要有足夠強(qiáng)度，保證在生產(chǎn)工序之間的傳輸過程不損壞，形狀完整。為此一般冷壓制后的預(yù)成形坯密度為理論密度的80%左右。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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開式模鍛的成形特點：

模鍛是通過模具施力于毛坯，使之逐步充滿型槽，得到所需鍛件的一種壓力加工方法。

模鍛時，鍛件成形過程通?？煞譃殓叴趾蛿D壓成形兩神基本形式，見圖設(shè)計鍛件和制訂工藝時，應(yīng)該充分利用兩種成形方式的特點，以求創(chuàng)造佳的變形條件，獲得滿意的成形效果。

模鍛件工藝可按下列原則分類：

按金屬變形時的流動條件可分為開式模鍛和閉式模鍛。

按模鍛時毛坯的溫度可分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

按摸鍛工序的組合形式可分為單型槽模鍛、多型槽模鍛、連續(xù)模鍛和聯(lián)合模鍛。

常見的聯(lián)合模鍛有：自由鍛錘制還-模鍛錘預(yù)鍛和終鍛；輥鍛機(jī)制坯-曲柄壓力機(jī)彎曲（或預(yù)鍛）和終鍛；平鍛機(jī)鐓頭-錘或壓力機(jī)預(yù)鍛和終鍛：電繳機(jī)鐓粗-壓力機(jī)終鍛； 錘鐓粗和沖孔-輾環(huán)機(jī)擴(kuò)孔等等。

此外，還可按鍛壓設(shè)備分為錘上模鍛、平鍛機(jī)模鍛、曲柄壓力機(jī)模鍛、螺旋壓力機(jī)模鍛和液壓機(jī)模鍛等。

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如何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內(nèi)孔的車削加工

目前缸體材料均采用冷軋和熱軋無縫鋼管，一般情況下總的單邊加工余量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結(jié)構(gòu)時，必須進(jìn)行焊后熱處理，消除焊接后的內(nèi)應(yīng)力，再進(jìn)行加工，只有這樣方能保證加工精度，使用中不產(chǎn)生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另一端用尾座上的支承內(nèi)孔,精車外圓作為中心架的基準(zhǔn)。然后架中心架撤掉尾座,用內(nèi)孔車刀車出一段內(nèi)孔，保證此段內(nèi)孔與導(dǎo)向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端面。此時可先將導(dǎo)向組合刀具空心刀桿以螺紋連接，再將空心刀桿裝夾在車床刀架處刀具夾座上，精車工件內(nèi)孔。

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